Бонусы букмекеров
ЭКСКЛЮЗИВ
ПРЕДЫСТОРИЯ
За 70 лет своей истории «Формула-1» унесла жизни 47 гонщиков. Из них 33 погибли именно в рамках «Гран-при» – на тренировках, в квалификациях и гонках (остальные – во время тестов или во внезачетных заездах). Безопасность всегда была приоритетом организаторов главной гоночной серии. Тем более, что смерть подстерегала не только пилотов, но и других людей на трассе – механиков, маршалов, даже зрителей. С развитием технологий принимались все новые меры, которые были призваны ограничить возможный ущерб. И это приносило результат. Если в 50-е на трассах «Формулы-12 погибло 18 гонщиков, в 60-е – 14, то в 70-е – уже 10, в 80-е – четверо, в 90-е – двое. И тот черный уик-энд в Имоле (29 апреля – 1 мая 1994 года), унесший жизни Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера (а также едва не забравший жизнь Рубенса Баррикелло – он тоже разбился в чудовищной аварии во время практики, но был спасен врачами) долгое время оставался последним смертельным «Гран-при».
Во второй половине 90-х и на протяжении всех «нулевых» трагедий уже не случались. Тяжелые аварии были. Травмы – тоже. Мика Хаккинен впадал в кому после «Гран-при Австралии»-1995, Михаэль Шумахер сломал ноги в Великобритании-1999, Фелипе Масса чуть не лишился глаза в Венгрии-2009. Но, к счастью, именно смертей не было.
В какой-то момент мы уверовали – «Формула-1» дошла до того уровня, когда жизни пилотов уже ничего не грозит. Но мы жестоко ошибались…
ПУТЬ БЬЯНКИ
Жюль Бьянки родился 3 августа 1989 года в Ницце. Его дед – Мауро Бьянки – в 60-е трижды выигрывал чемпионат мира в классе GT и выступил в трех гонках «Формулы-1», правда – в незачетных. Двоюродный дед – Люсьен Бьянки – побеждал в «24 часах Ле-Мана» и провел 19 «Гран-при» в первой «Формуле», попав даже на подиум в Монако-1968 (тогда стал третьим).
С детства Жюль бы вовлечен в автоспорт – наверное, в такой семье у него просто не было выбора! Начав с побед во французских чемпионатах по картингу, Бьянки позже вошел в программу поддержки «Феррари». В 2009-м году он выиграл Евросерию «Формулы-3», в 2011-м стал третьим в GP2 (ныне – «Формула-2»), уступив лишь Роману Грожану и итальянцу Люке Филиппи. В 2012-м – взял вице-чемпионство в «Мировой серии Рено». В самой «Феррари» он значился тест-пилотом, и итальянская команда успела убедиться в перспективах молодого француза. Так что старательно искала ему место в «Формуле-1». И нашла – в составе российской «Маруси».